פילוס רגלי שתילה לעגורן צריח בנתב"ג

מדידת פילוס לרגלי השתילה של עגורן צריח בנמל התעופה בן גוריון, בדיוק של מילימטר אחד, ומפת עדות בגמר ההצבה.

מה הזמינו מאיתנו, ומתי

שיכון ובינוי סולל בונה הזמינו אותנו למדידת פילוס של חוליות השתילה לעגורן צריח בנמל התעופה בן גוריון, כולל הוצאת מפת עדות. ההזמנה הגיעה ממחלקת העגורנים יום לפני, והצוות התייצב באתר בנתב"ג מוקדם בבוקר.

עבודה כזו נקבעת לפי לוח הזמנים של ההרכבה ולא לפי שלנו. העגורן מורכב באותו יום, הצוות והמנוף כבר בשטח, והמדידה היא שלב בתוך רצף שאי אפשר לעצור באמצע. מי שמגיע באיחור או בלי הציוד הנכון מעכב את כל האתר.

לפי תכנית היסוד שקיבלנו העגורן יושב על יסוד בגודל 5 על 5 מטר הנתמך בארבעה כלונסאות באורך 18 מטר, והעומס התכנוני על רגל בודדת מגיע עד 155 טון. אלה המספרים שהופכים את הפילוס לשלב קריטי ולא לפרט טכני.

למה מילימטר, ולא סנטימטר

עגורן צריח מגדיל כל סטייה בבסיס לכל אורך התורן. הבסיס רחב שלושה מטרים והתורן מגיע לעשרות מטרים, כך שהפרש גובה קטן בין שתי רגליים הופך לסטייה גדולה בהרבה בקצה העליון. זו גיאומטריה פשוטה שכל אחד יכול לבדוק: שיפוע של 1 ל-500, שהוא הרף התחתון המקובל לאנכיות תורן, מתורגם לכ-80 מילימטר של סטייה בראש תורן בגובה 40 מטר.

לכן הפילוס נמדד ברמת המילימטר. בעבודה הזו הדרישה הייתה מילימטר אחד, וזה גם הדיוק שהושג בפועל. בעבודות מדידה אחרות באתר בנייה סנטימטר הוא בהחלט תוצאה טובה, וכאן הוא לא היה מספיק.

לזה מצטרפים העומסים. כשעל רגל בודדת יושבות עד 155 טון, רגל שאינה נושאת את חלקה בגלל הפרש גובה מעבירה את העומס לשכנותיה. הפילוס אינו רק שאלה של זווית התורן, אלא של חלוקת העומס בין ארבע נקודות התמיכה.

רשת גבהים מקומית, לא רשת ארצית

ביססנו באתר רשת גבהים מקומית וקבענו לנקודת הייחוס גובה מוסכם של 10.000. הבחירה הזו נראית טכנית והיא למעשה לב העבודה: מה שנמדד כאן הוא ההפרש היחסי בין ארבע הרגליים, ולא הגובה המוחלט שלהן מעל פני הים.

לעגורן לא משנה באיזה גובה הוא יושב. משנה לו שארבע הרגליים יהיו באותו מפלס. עבודה ברשת מקומית מוציאה מהמשוואה כל שגיאה שנובעת מהתמרה לרשת הארצית, ומשאירה רק את מה שבאמת נבדק. מדידה יחסית בין נקודות סמוכות היא גם הסביבה שבה תחנה כוללת מגיעה לדיוק הטוב ביותר שלה.

סימנו על כל רגל את נקודת המדידה בצלב ובמספר, כפי שרואים בצילומים. הסימון אינו קישוט: הוא מבטיח שכל סבב מדידה נלקח מאותה נקודה פיזית בדיוק, כך שההפרש בין שתי קריאות מתאר שינוי אמיתי בגובה הרגל ולא הצבה שונה של הפריזמה.

הפילוס הוא שלב מתועד לפני ההקמה

בדיקת הפילוס של הבסיס אינה נוהג פנימי של קבלן זה או אחר, אלא שלב מוכר בתהליך ההקמה של עגורן צריח. בנוהלי הענף המקובלים בעולם, בדיקת הבסיס לפני ההרכבה כוללת סעיפים נפרדים לפילוס, לאנכיות ולעמידה בסטיות המותרות, והתוצאה נרשמת ונשמרת בתיק הטכני של העגורן לפני שניתן אישור להקים.

בישראל, תקנות הבטיחות בעבודה בעניין עגורני צריח קובעות שעגורן צריח נייח יוצב על תשתית יציבה, ושבודק מוסמך יבצע בדיקה יסודית מיד לאחר הקמתו ולפני הפעלתו. התקנות אינן נוקבות במספר לסטייה המותרת בפילוס של יסוד לעגורן נייח, ולכן הדרישה המספרית מגיעה מהיצרן ומהמתכנן ולא מהחוק.

מבחינת המודד המשמעות פשוטה. אנחנו לא קובעים מהי הסטייה המותרת ולא מאשרים את העגורן, אלא מספקים את המדידה שעל בסיסה מי שמוסמך לכך מחליט. התוצר שלנו הוא נתון מתועד, והוא נמסר בזמן שבו עוד אפשר לתקן.

עבודה בתוך שטח נמל תעופה

העבודה בוצעה בשטח נמל התעופה בן גוריון, שממשיך לתפקד סביב האתר. עבודה בנתב"ג מכתיבה תיאום כניסה מראש, שעת התייצבות מוקדמת ועמידה בלוח זמנים שנקבע על ידי גורמים אחרים.

להקמת עגורן בסביבת שדה תעופה נלווית גם שאלת הגובה, מפני שמכשולים גבוהים בקרבת מסלולים נבחנים מול שיקולי בטיחות טיסה. זו אינה עבודתו של המודד, אבל היא חלק מהסיבה שלוח הזמנים בפרויקטים כאלה נוקשה ושחלון העבודה אינו נפתח מחדש בקלות.

התוצאה במקרה הזה היא שהמדידה הסתיימה, העגורן הוצב ופעל, ומפת העדות נמסרה כפי שהוזמנה.

מדידות לעגורנים ולציוד כבד

פילוס עגורן הוא דוגמה לסוג עבודה שחוזר אצלנו: ציוד כבד שמורכב מרכיבים מתועשים ומחייב דיוק גבוה בנקודת החיבור לקרקע. אותו היגיון חל על מסילות, על בסיסי מכונות ועל כל מתקן שבו סטייה קטנה בבסיס מתורגמת לתנועה גדולה בקצה השני.

המשותף לכל אלה הוא שהמדידה נדרשת בחלון זמן קצר ובאתר פעיל, ושהתשובה צריכה להיות מוכנה בשטח ולא במשרד למחרת. אנחנו מגיעים עם ציוד שמאפשר לתת את התשובה במקום, ומדווחים את הממצא למי שמחליט על פיו.

אנחנו עובדים בכל הארץ, מהדרום ועד המרכז, ומלווים קבלנים ויזמים לאורך הביצוע.

אנחנו עובדים בלוד באופן שוטף, ולא רק בפרויקט הזה. עמוד המדידות בלוד מרכז את סוגי העבודה במקום ואת הוועדה שאליה מגישים.

הפרויקט הזה שילב כמה סוגי מדידה. לפירוט על כל אחד מהם בנפרד: מפות טופוגרפיות, סימון בשטח ומפות עדות.

לתמונה הרחבה של אזור הפעילות ומה שמשתנה בין יישוב ליישוב, ראו את עמוד האזור.