מה תקבלו
מפה ערוכה
נבדקת ונחתמת בידי מודד מוסמך, כנדרש בתקנות המדידות.
קבצים ממוחשבים
קובצי המדידה לעבודת האדריכל והמהנדס.
איך זה נמדד
בשטח פתוח המדידה נעשית ב־GNSS, קביעת מיקום לוויינית בדיוק סנטימטרי. באזורים בנויים או מוצלים, שבהם קליטת הלוויינים חלקית, משלימים בתחנה כוללת.
כל מדידה נקשרת לרשת הבקרה הארצית, והציוד נבדק ומכויל באופן קבוע.
איפה זה נעשה
אנחנו מבצעים מדידות רחפן בכל הדרום ובמרכז, בהם בית שמש, רהט ומצפה רמון. לכל היישובים: אזורי השירות.
לראות את זה בעבודה אמיתית: פרויקטים שביצענו.
שירותים קשורים
ו.ר. מדידות והנדסה מספקת שירותי מדידות באמצעות רחפן בטכנולוגיות מתקדמות, המאפשרות למדוד שטחים גדולים ופתוחים בכיסוי רציף ואחיד. כל מדידה מתבצעת על ידי מודד מוסמך ובפיקוח משרד מודדים מנוסה, בשילוב טכנולוגיות פוטוגרמטריה, צילום אורתופוטו והפקת מודלים תלת ממדיים. השימוש ברחפן מאפשר איסוף נתונים מדויק גם באזורים שקשה להגיע אליהם ברגל, והוא מתאים במיוחד לפרויקטי תשתיות, פיתוח נופי, מדידות קרקע, בקרת עבודות עפר ותיעוד אתרים מורכבים.
יתרונות ותהליך העבודה במדידות באמצעות רחפן
בשלב ההכנה, המודד מוסמך מבצע תכנון טיסה מדויק בהתבסס על צרכי הפרויקט, תוך הגדרת אזורי כיסוי, גובה טיסה, חפיפות צילומים והגדרות מצלמה להבטחת איכות הנתונים. הטיסה מתבצעת באמצעות רחפנים מקצועיים המצוידים במצלמות ברזולוציה גבוהה, בשילוב נקודות בקרה קרקעיות (GCP) שנמדדות באמצעות GNSS RTK או Total Station להבטחת דיוק סנטימטרי. הנתונים הנאספים עוברים עיבוד בתוכנות פוטוגרמטריה ליצירת אורתופוטו מדויק, מודלים תלת ממדיים, חישובי נפחים, מפות מצב קיים ומודלים דיגיטליים של השטח (DTM/DSM). שילוב זה מאפשר הפקת תוצרים בקבצי DWG, PDF, LAS, OBJ ועוד – מוכנים לשילוב בתכנון אדריכלי, הנדסי או סטטוטורי. שירותי מדידה אלה מצמצמים זמן עבודה בשטח, מאפשרים איסוף מידע נרחב בפעם אחת, ומספקים תיעוד חזותי מעודכן לכל בעלי העניין בפרויקט.
בסוף העיבוד המודל נבדק מול נקודות ביקורת שנמדדו בקרקע, והסטייה שנמצאה בכל נקודה נרשמת בדוח המדידה. כך מי שמתכנן על התוצר יודע מה הדיוק שהושג בפועל באותה טיסה, ולא רק מה הציוד אמור להשיג. מהתוצר שעבר את הבדיקה אנחנו מפיקים חישובי נפחים לערימות ולחפירות, מפות מצב קיים לאדריכלים, מודל שטח לתכנון, ותיעוד של תוואי תשתית לפני הביצוע ואחריו. במבנים ובחזיתות, שבהם מבט מלמעלה אינו מספיק, אנחנו משלבים סריקת לייזר תלת מימדית מהקרקע.
נשמח לסייע בטלפון 08-6104105 או בוואטסאפ במספר 050-792-9456. אפשר להשאיר פרטים ונחזור אליכם עם הצעת מחיר מסודרת של מודד מוסמך.
מתי רחפן עדיף על מדידת GNSS בשטח, ומתי לא
רחפן עדיף כששטח המדידה גדול ופתוח ונדרש כיסוי רציף שלו, ומדידת GNSS עדיפה כשנדרשות נקודות מוגדרות בדיוק גבוה יותר. שתי השיטות אינן מתחרות אלא עונות על שאלות שונות. במדידת GNSS המודד מגיע לכל נקודה ומודד אותה פיזית, ולכן הנקודה נבחרת בכוונה: פינת מבנה, שוחה, ראש קיר, נקודת גבול. ברחפן אנחנו מקבלים כיסוי צפוף ואחיד של כל השטח, כולל אזורים שאיש לא היה מודד ידנית, ומזה נגזרים מודל שטח דיגיטלי, קווי גובה ותצלום אורתופוטו.
ההשלכה המעשית ברורה. לחישוב נפחי עפר בערימות או במגרש חפור, לתיעוד התקדמות של אתר גדול לאורך זמן, או למיפוי שטח פתוח נרחב, הרחפן אוסף בטיסה אחת מה שמדידה קרקעית הייתה אוספת לאורך ימים. לעומת זאת, כאשר נדרשת נקודת גבול קניינית, מפלס של יסוד או מיקום של שוחה מתחת לצמרת עץ, המדידה הקרקעית היא זו שקובעת. הרחפן מודד את מה שהמצלמה רואה מלמעלה, ולכן צמחייה צפופה, שטח מקורה או חלל מתחת לגגות אינם מתועדים בו נכון.
יש עוד הבדל שכדאי להכיר: הרחפן מודד את פני התכסית, לא את פני הקרקע. בשטח מכוסה עשבייה או שיחים, המודל הראשוני מתאר את גובה הצמחייה, ורק עיבוד שמסנן אותה מייצר מודל קרקע. הסינון עובד טוב בצמחייה נמוכה ופחות טוב בצמחייה גבוהה וצפופה, וזה משפיע ישירות על חישובי נפח. בפועל אנחנו משלבים את שתי השיטות: נקודות בקרה קרקעיות נמדדות ב־GNSS או ב־Total Station וקושרות את תוצרי הרחפן למערכת הייחוס, ובמקביל נמדדות נקודות ביקורת שלא שימשו לקישור, כדי לבדוק את הדיוק בפועל. האזורים שהמצלמה לא כיסתה כראוי מושלמים במדידה ישירה.
מה צריך לתאם לפני יום הטיסה
שלושה דברים קובעים אם הטיסה תניב תוצר שמיש: הגדרת גבולות השטח, גישה לקרקע לפריסת נקודות בקרה, ותיאום מול מי שנמצא באתר. גבולות השטח נקבעים מראש כדי שהכיסוי יכלול גם שוליים מעבר לגבול המדידה, אחרת קצוות המודל יוצאים חלשים. נקודות הבקרה הקרקעיות הן מה שקושר את התוצר למערכת ייחוס, ולכן נדרשת גישה פיזית לנקודות פרוסות על פני כל השטח ולא רק בהיקפו. באתר פעיל צריך גם לתאם חלון זמן שבו ניתן לפרוס אותן בבטחה.
שני גורמים נוספים משפיעים על התוצאה ואינם בשליטת אף אחד מהצדדים. הראשון הוא מזג האוויר: רוח חזקה ותאורה קשה פוגעות באיכות הצילום, ולכן טיסה עשויה להידחות. גם שעת היום משנה, כי צללים ארוכים מסתירים פרטים ומקשים על העיבוד. השני הוא מצב השטח ביום הטיסה. שטח שמכוסה בערימות חומר זמניות, בכלים חונים או בפיגומים יתועד כפי שהוא, וכל מה שיפונה למחרת יופיע במודל כאילו הוא חלק מהקרקע.
בפרויקטים של עבודות עפר זה קריטי, כי מדידת נפחים על שטח שאינו נקי מייצרת פער בין החישוב לבין המציאות, ואת הפער הזה כמעט אי אפשר לתקן בדיעבד. לכן אנחנו מבקשים לתאם את הטיסה לשלב שבו השטח משקף את מה שרוצים למדוד, ולא לפי היום שנוח לצאת אליו. כשהמטרה היא מעקב אחר התקדמות לאורך זמן, כדאי לקבוע מראש את מועדי הטיסות ואת גבולות השטח ולשמור עליהם קבועים בכל סבב. השוואה בין שני מועדים אמינה רק כששניהם נמדדו באותו היקף ובאותה מערכת ייחוס, ושינוי של אחד מהם באמצע הדרך הופך את הסדרה לקשה להשוואה.
צריכים מדידות רחפן?
ספרו לנו מה מודדים ואיפה, ותקבלו תשובה עניינית והצעת מחיר לפי הפרויקט.
או השאירו פרטים ונחזור אליכם